“打的難”已成為市民出行中遇到的一個交通新問題。一些市民向記者反映，除了節(jié)日期間或下雨天“打的難”外，上下班時間打的也相當(dāng)困難。而在市區(qū)的一些偏僻地段，要想乘坐的士，更需要好運氣。
    天虹裝飾公司一位員工告訴記者，由于公司辦公室設(shè)在寶源路，每天上下班的交通問題最讓他頭痛。有時，在叫不到的士的情況下，不得不選乘摩的或藍(lán)牌車�！按虻碾y”還在一定程度上影響了公司的生意，一些客戶聽說公司在寶源路辦公，常因交通不便而不愿登門。
    據(jù)記者調(diào)查，目前，市區(qū)除興源路、文明路、紅星路、大同路、新風(fēng)路等一些路段容易搭乘的士外，在一些偏僻路段搭乘的士確實較為困難。有市民指出，的士的運力不夠，不但影響了市民的出行，同時也為藍(lán)牌車的生存提供了空間。
    針對市民的士運力不足的說法，一些的士司機(jī)卻提出了自己的看法，在記者詢問的幾位的士司機(jī)中，他們均表示目前市區(qū)的士太多，生意難做。至于節(jié)日期間、雨天及偏僻路段的士難乘的問題，每個城市都存在，不應(yīng)成為增加的士運力的依據(jù)。
    計劃增加的士300輛
    的士運力是否不足，相關(guān)部門是否在采取措施？日前，記者采訪了市交通局道路運輸管理科，據(jù)鄭政明科長介紹，市區(qū)“打的難”現(xiàn)象確實存在，目前，也正計劃在市區(qū)增加的士運力。
    鄭政明稱，目前，市區(qū)共有9家的士公司，營運的士345輛。隨著我市城市面積的擴(kuò)張和人口的增多，現(xiàn)有的的士運力已經(jīng)難以滿足市民出行的需要。鑒于此，今年6月，市交通局主持召開了有相關(guān)行業(yè)、單位及市民參與的聽證會，就是否增加的士運力進(jìn)行聽證。聽證會上，與會人員一致認(rèn)為市區(qū)應(yīng)該增加運力，增加數(shù)量應(yīng)在250臺至300臺之間。
    聽證會后，市交通局將聽證會情況向市政府作了匯報，市政府已同意新增的士300輛。爾后，據(jù)相關(guān)規(guī)定，市交通局又向省交通廳呈交了新增的士運力的報告，目前，省交通廳尚未作出書面批復(fù)。
    增加的士運力需慎重
    采訪中，記者也聽到了另外一種聲音：解決城市交通問題，需科學(xué)規(guī)劃，因此，增加的士運力需慎重。
    怡景豪庭業(yè)主潘金龍先生說，的士不應(yīng)成為解決城市交通的首選工具。其一，從經(jīng)濟(jì)方面說，的士作為城市交通工具增加了受眾群體的負(fù)擔(dān)；其二，從環(huán)保方面來看，過多地投放的士將消耗能源，增加城市的空氣污染指數(shù)；其三，的士過量將影響城市的交通組織，給城市的道路增加負(fù)擔(dān)。潘金龍同時稱，目前，造成市民出行不便的癥結(jié)不是的士少了，而是公共交通嚴(yán)重滯后。因此，解決市民出行交通問題的良方不是增加的士的投放量，而是應(yīng)該解決好市區(qū)的公共交通問題，徹底改造我市的公交體系。
    潘金龍的說法也得到了鄭政明的認(rèn)可。鄭政明告訴記者，事實上，交通部門一直在做兩方面工作：一手抓公交體系的改造和建設(shè)，交通部門計劃在明年4月份建立一個新的公交體系；一手抓的士的投放量，對這個問題，交通部門相當(dāng)慎重，300輛新增的士并非一次性投放市場，而是分期分批逐漸投放，具體什么時間投放、分幾次投放，尚未最后確定。
    本報記者 廖旭輝