新華網(wǎng)深圳9月28日電 (記者 王傳真)記者從深圳市鹽田區(qū)安監(jiān)局獲悉，深圳東部華僑城“6·29”事故調(diào)查組基本查明了事故原因：“太空迷航”設備存在嚴重的設計缺陷；安裝調(diào)試期間已發(fā)現(xiàn)隱患但未能有效整改；使用過程中維護保養(yǎng)不到位；該設備存在局部制造缺陷。

　　今年6月29日16時45分，深圳東部華僑城“太空迷航”娛樂項目發(fā)生重大安全事故，造成6人死亡，10人受傷。

　　據(jù)調(diào)查組查明，“太空迷航”在設備設計方面存在的問題包括：座艙支承系統(tǒng)的中導柱法蘭與活塞桿之間的聯(lián)接為間隙配合，使中導柱內(nèi)一個直徑為16毫米的螺栓承受交變載荷，設計上沒有考慮該螺栓承受交變載荷，未進行相應的疲勞驗算，而且結(jié)構(gòu)設計沒有考慮在現(xiàn)場安裝、維護時保證該螺栓達到預緊力的有效措施。由于該螺栓松動，加劇了中導柱法蘭與活塞桿在運行時的相對運動，使該螺栓的受力狀況惡化，從而導致該螺栓產(chǎn)生疲勞破壞。此外，還存在著中導柱聯(lián)接結(jié)構(gòu)設計不便于對該螺栓進行日常檢查、維護；設備控制臺急停按鈕功能不能以最合適減速率停車，不符合國標要求等問題。

　　在設備制造方面和設備安裝調(diào)試和使用方面存在的問題是：5號座艙側(cè)導柱焊縫存在虛焊缺陷，受力后完全斷裂；在設備安裝調(diào)試和使用時，設備在安裝調(diào)試階段已發(fā)現(xiàn)該螺栓容易松動，雖采取了一定的補救措施，但沒有從技術上消除隱患。而且在使用過程中，也沒有及時發(fā)現(xiàn)該螺栓松動，加速了該螺栓的疲勞進程。

　　據(jù)調(diào)查，“太空迷航”設備在運行中，由于上述原因的綜合作用，5號座艙支撐系統(tǒng)的中導柱螺栓發(fā)生疲勞斷裂，致使支撐系統(tǒng)失穩(wěn)，引起與座艙聯(lián)接的液壓缸和側(cè)導柱斷裂，導致5號座艙與活動站臺發(fā)生碰撞后墜地。隨后，4號、3號、2號座艙托架相繼與墜地的5號座艙發(fā)生碰撞，致使4號、3號、2號座艙支撐系統(tǒng)失穩(wěn)并與活動站臺碰撞，導致事故發(fā)生。

　　據(jù)了解，調(diào)查組下一步將根據(jù)上述事故原因，對事故相關單位安全生產(chǎn)管理情況和有關人員安全生產(chǎn)履職情況進行調(diào)查。