贛深客運專線動態(tài)再次傳來喜訊！今日，贛州至深圳新建鐵路客運專線工程預(yù)可行性研究專家預(yù)評審會在江西省贛州市召開，專家組聽取了《新建鐵路贛州至深圳客運專線預(yù)可行性研究》專題報告，審閱了項目線路走向、建設(shè)必要性分析、客流預(yù)測、經(jīng)濟評價等內(nèi)容，初步確定了該報告并同意該線路進入龍川的方案。根據(jù)線路規(guī)劃，我市將在和平、龍川、東源、市區(qū)設(shè)站點，分別為和平西、龍川西、藍口西、河源東四個新建車站。

16日，中國鐵路總局率隊來到我市，分別前往江東新區(qū)、龍川縣踏勘，并對兩個備選地址的各方面情況給予了考察、評價。今日上午，專家組對線路走向是否經(jīng)過龍川進行分析討論。如果經(jīng)過龍川，從和平過龍川縣西側(cè)設(shè)龍川西站，再經(jīng)東源至市區(qū)東側(cè)新設(shè)河源東站，線路全長114.4KM；如果不過龍川，過和平跨粵贛高速公路后，線路跨東江至市區(qū)東側(cè)6公里新設(shè)河源東站，線路全長82.913KM。

市政府有關(guān)負責人在審查會發(fā)言中表示，龍川縣作為千年古縣以及中央蘇區(qū)縣，人文歷史悠久，希望專家組及上級部門能夠在該線路經(jīng)過和平縣的前提下，考慮將線路規(guī)劃經(jīng)過龍川，并設(shè)計為350KM/h的目標值高鐵線路，同時希望有關(guān)部門能夠適當調(diào)整站點，爭取在項目通過評審后盡快安排我市建設(shè)工期各項工作。中國鐵路總局對贛深高鐵線路走向經(jīng)過龍川的方案表示支持，并指出龍川縣作為交通重要樞紐，設(shè)有京九線華南地區(qū)最大編組站，連接梅州與潮汕地區(qū)，線路經(jīng)過龍川可吸引客流，為附近地區(qū)群眾提供出行方便。

隨后，專家組對可行性報告提出建議與看法，并最終同意通過了經(jīng)過龍川的方案報告。綜合考慮，專家組認為，經(jīng)龍川方案投資增加29.01億元，但綜合考慮同期規(guī)劃建設(shè)的廣梅汕鐵路龍川至河源段可以利用該線路，廣梅汕鐵路擴能工程和該線投資考慮，經(jīng)龍川方案投資少8.21億元。鑒于此，評審會初步確定途經(jīng)我市境內(nèi)的線路走向?qū)��?ldquo;和平—龍川—東源—河源市區(qū)”。。

我市4站點設(shè)計時速350KM/h
初步確定新設(shè)立龍川西站
記者在現(xiàn)場了解到，贛深高鐵是推薦項目建設(shè)方案為350KM/h雙線客運專線，項目總投資共662.73億元，2015年開工，計劃于2020年建成，項目工期為54個月。該線路以贛州西站作為起點，沿京九線南下，設(shè)南康、信豐西、小江西、龍南東、定南西、和平西、龍川西、藍口西、河源東、麻陂東、惠州北、惠陽、深圳坪山共14個車站，設(shè)在我市境內(nèi)的4個車站均為新建車站，其中藍口西站為不辦理客運作業(yè)的越行站，但可根據(jù)線路開通后的遠期（2040年）實際情況改造為可營運站點。
在確定線路經(jīng)過龍川后，專家組對龍川站選址“新設(shè)龍川西站”及“在既有龍川站基礎(chǔ)上并站”兩個方案進行了對比。專家意見指出，鑒于新設(shè)龍川西站方案線路順直，標準高，拆遷工程量小，符合城市“整體西進、重點北拓、完善東部”的發(fā)展方向，有利于帶動城市西北部經(jīng)濟發(fā)展，初步確定新設(shè)立龍川西站，規(guī)模為四臺八線站場。
此外，可行性報告中指出，根據(jù)京九鐵路通道贛深段客流預(yù)測與既有線路分工、客車開行方案研究，預(yù)測贛深客運專線最大區(qū)段龍川至惠州段客流密度近、遠期分別為3168萬人、4009萬人；近期（2030年）每日開行客車106對。遠期為每日147對。

“走不走龍川”備受關(guān)注
今日，預(yù)可研審查會完會后，龍川縣府辦在該縣官方網(wǎng)站上向群眾公布了這一喜訊，這也給了全市市民一顆“定心丸”。去年，贛深高鐵線路是否進入龍川、能否經(jīng)過龍川曾引起市民及網(wǎng)友的高度關(guān)注，也曾有網(wǎng)友在論壇與微信上對此事進行討論。
交通局有關(guān)負責人介紹，線路確定后，他們將充分抓住當前鐵路建設(shè)大發(fā)展的機遇期，加強與省發(fā)改委、沿市相關(guān)部門的溝通銜接，積極做好規(guī)劃鐵路項目與城市發(fā)展規(guī)劃的銜接研究，對本市境內(nèi)線路站位方案進行研究，加強對線站位用地的控制，以利于項目后續(xù)建設(shè)工作順利推進。

本報訊 特派記者 吳奕鎮(zhèn)