超標(biāo)助力車將于12月31日后禁止在市區(qū)上路行駛。

我市超標(biāo)電動(dòng)車的緩沖期即將結(jié)束。根據(jù)河源市公安局、河源市經(jīng)濟(jì)和信息化局、河源市工商行政管理局、河源市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、河源市環(huán)保局，2013 年5 月28 日聯(lián)合發(fā)出的《關(guān)于規(guī)范我市電動(dòng)自行車管理的通告》，我市對(duì)超標(biāo)電動(dòng)自行車實(shí)行過(guò)渡期管理，過(guò)渡期自通告發(fā)布之日起至2015 年12 月31 日止。也就是說(shuō)，從下個(gè)月起，市區(qū)5 萬(wàn)多輛超標(biāo)助力車、電動(dòng)自行車禁止在市區(qū)內(nèi)道路行駛。那么，接下來(lái)，相關(guān)部門(mén)會(huì)不會(huì)延長(zhǎng)過(guò)渡期？若是被禁后這些車主變換什么出行方式？對(duì)于超標(biāo)電動(dòng)自行車，市民又是怎么看的？昨日，記者進(jìn)行了走訪。

部門(mén)：

超標(biāo)助力車將“壽終正寢”

不要再持觀望態(tài)度了，超標(biāo)助力車不會(huì)緩期使用。昨日，記者從市公安局交警支隊(duì)獲悉：經(jīng)市政府批準(zhǔn)：2016 年1 月1 日起，市區(qū)將禁止超標(biāo)助力車（超標(biāo)和不符合 “GB17761-1999)規(guī)定”）上路行駛，嚴(yán)格按照“關(guān)于規(guī)范我市電動(dòng)自行車管理的通告” （河公字〔2013〕85 號(hào)）執(zhí)行。也就是說(shuō)，從下個(gè)月起，交警將對(duì)違規(guī)上路行使的超標(biāo)助力車正式執(zhí)法。

說(shuō)是電動(dòng)車、助力車，都是在打“電動(dòng)自行車”的擦邊球，免上牌，不考駕駛證、不購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)。這一免費(fèi)午餐止于2013 年，市政府出臺(tái)“關(guān)于規(guī)范我市電動(dòng)自行車管理的通告”（河公字〔2013〕85 號(hào)），對(duì)超標(biāo)和不符合 “（GB17761-1999）規(guī)定”的電動(dòng)車和助力車于2013 年6 月30 日禁止銷售，2016 年1 月1 日后禁止上路，以此來(lái)規(guī)范我市對(duì)電動(dòng)助力車的規(guī)范管理，這意味著一場(chǎng)叫停助力車的暴風(fēng)雨即將到來(lái)，“免費(fèi)的午餐”也終結(jié)了。

據(jù)了解，2013 年起，我市對(duì)電動(dòng)自行車采取“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，部門(mén)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，全社會(huì)共同參與”的工作機(jī)制，成立了由市公安、市經(jīng)信、市工商、市質(zhì)監(jiān)、市環(huán)保局等部門(mén)組成的“市電動(dòng)自行車管理工作聯(lián)合協(xié)調(diào)辦公室”，對(duì)我市電動(dòng)自行車進(jìn)行全面、規(guī)范的管理。對(duì)此前遺留下來(lái)的超標(biāo)助力車采取臨時(shí)上牌管理，兩年過(guò)渡期的方式進(jìn)行處理。

調(diào)查：

政府為何要禁超標(biāo)助力車

此前，我市上路行駛和市場(chǎng)銷售的大部分所謂的助力車都是在打“電動(dòng)自行車”的擦邊球。據(jù)了解，全市目前在用的電動(dòng)車和助力車約有23 萬(wàn)輛，其中市區(qū)有5 萬(wàn)多輛，這些車大部分都是超過(guò)了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的助力車，屬于超標(biāo)助力車。

那么，政府為何要對(duì)超標(biāo)助力車進(jìn)行取締呢？據(jù)介紹，近年來(lái)，隨著電動(dòng)自行車、助力車的泛濫，這些車成為闖紅燈、逆行、隨意橫穿馬路等交通違法行為多發(fā)，交通事故、肇事逃逸現(xiàn)象嚴(yán)重；尤其是利用超標(biāo)電動(dòng)自行車實(shí)施違法犯罪的案件也逐年增多，已成為全市道路交通管理和社會(huì)治安管理的一大隱患。也給當(dāng)前交通管理帶來(lái)尷尬、難管難控的局面，也是涉嫌盜搶、交通事故逃逸和違章最多的禍?zhǔn)住?/p>

市相關(guān)部門(mén)表示，我市正在全力創(chuàng)建文明城市，為營(yíng)造安全、文明的交通環(huán)境，對(duì)超標(biāo)助力車進(jìn)行規(guī)范管理，2016 年1 月1 日起禁止在市區(qū)上路行駛，違者將按相關(guān)規(guī)定作出處理。

市場(chǎng)：

助力車銷售無(wú)太大波動(dòng)

超標(biāo)助力車過(guò)渡期即將結(jié)束，那我市的電動(dòng)車銷售市場(chǎng)情況如何？記者走訪我市部分助力車銷售商鋪發(fā)現(xiàn)，大多商鋪的生意還是如往常一樣，并未受到太大影響。

記者在河源大道多家助力車銷售點(diǎn)看到，商家在門(mén)面顯眼位置放著許多模樣“嬌小”的電動(dòng)自行車，有的還推出分期付款的業(yè)務(wù)，稱不需要首付，只要月供300多元就可以把愛(ài)車開(kāi)回家。記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)上主要銷售愛(ài)瑪、綠源、新日、本玲等電動(dòng)車，有些電動(dòng)自行車外觀與超標(biāo)電動(dòng)自行車相似，可相對(duì)車身來(lái)說(shuō)卻要小得多。

市區(qū)某電動(dòng)車銷售負(fù)責(zé)人告訴記者，他們店里主要銷售蓄電池標(biāo)稱電壓小于48 伏特的電動(dòng)自行車，這些型號(hào)的電動(dòng)車不在超標(biāo)電動(dòng)自行車范圍。“電動(dòng)車安全、環(huán)保，是不少上班族的選擇。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，電動(dòng)車充一次電能行駛四十公里左右，和摩托車一樣都是較為吃香的代步工具，近段時(shí)間，可能是因?yàn)槌瑯?biāo)電動(dòng)車將到了過(guò)渡期，到店里詢問(wèn)合標(biāo)電動(dòng)自行車的慢慢多了起來(lái)。

據(jù)了解，根據(jù)《關(guān)于規(guī)范我市電動(dòng)自行車管理的通告》中所稱，電動(dòng)自行車是指符合國(guó)家《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》（GB17761-1999）標(biāo)準(zhǔn)，以蓄電池作為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車。電動(dòng)自行車最高車速應(yīng)不大于20km/h；整車質(zhì)量（重量）應(yīng)不大于40kg；電動(dòng)機(jī)額定連續(xù)輸出功率應(yīng)不大于240W。而記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，有不少正在銷售電動(dòng)自行車最高車速超過(guò)60 公里/小時(shí)，也就是說(shuō)，該類型電動(dòng)自行車仍屬于超標(biāo)電動(dòng)自行車的范疇。

市民：

何去何從讓車主糾結(jié)

可以說(shuō)，電動(dòng)車幾乎不受堵車影響，自由穿梭在車流中，這樣的便利對(duì)于上班族來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是最大的誘惑。記者發(fā)現(xiàn)，在市區(qū)借助電動(dòng)車出行的群體非常廣泛，各個(gè)年齡階層的都有，涵蓋各行各業(yè)。在采訪中,有不少市民表示,如果以后不能上路了，出行會(huì)很不方便。也有市民表示稱，助力車才用了兩三年就要扔掉很浪費(fèi)，這部分損失由誰(shuí)負(fù)責(zé)？還有市民認(rèn)為，要報(bào)廢也要給點(diǎn)補(bǔ)償，這樣才合理，希望政府能夠出臺(tái)相關(guān)政策。

小李是某餐廳的送餐員，自從2012 年來(lái)到河源工作起，他每天都是騎著電動(dòng)車奔波于各大街小巷，給市民送外賣(mài)。“電動(dòng)車方便快捷，還可以省好多的油費(fèi)。”小李說(shuō)，一天下來(lái)，他在市區(qū)來(lái)來(lái)回回地跑，如果換成其他交通工具，成本要高得多。如果超標(biāo)電動(dòng)自行車禁止在本市轄區(qū)內(nèi)道路行駛，那么用什么去送餐？

家住大學(xué)城的小林目前在火車站附近的一公司工作，2008 年剛出來(lái)工作時(shí)，她的交通工具是公交車。小林對(duì)記者說(shuō)，擠公交車是一件非常痛苦的事情，尤其是上下班時(shí)間，公交車人滿為患。為了解決這一窘?jīng)r， 2010 年，小林花了3000 多元購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)助力車。小林說(shuō)，有了電動(dòng)自行車，她上班變得很方便，再也不用與別人擠公交車，在路面堵死的情況下，她開(kāi)著“愛(ài)車”幾乎是沒(méi)有任何阻隔地穿梭。對(duì)于超標(biāo)電動(dòng)車不能再上路了，小林很是糾結(jié)，自己的車是直接報(bào)廢嗎，這部分的損失由誰(shuí)負(fù)責(zé)？以后又要回到擠公交車的日子？還是咬咬牙買(mǎi)輛小轎車代步？

在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)超標(biāo)電動(dòng)車車主都和小林一樣糾結(jié)。何去何從，他們陣痛著。其實(shí)，對(duì)于2016 年1 月1 日超標(biāo)電動(dòng)車一律不準(zhǔn)上路這個(gè)政策，對(duì)于駕駛私家車的市民來(lái)說(shuō)，他們是持支持態(tài)度的，理由是電動(dòng)車不守規(guī)矩，到處亂串；而騎電動(dòng)車的市民則認(rèn)為，禁了以后出行是個(gè)難題。

“超”字牌電動(dòng)車將于2016年1月1日在市區(qū)禁行。

相關(guān)鏈接

按照《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》 (GB17761-1999)規(guī)定，電動(dòng)自行車是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車。其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合：

（1）最高車速不大于20公里/小時(shí)；

（2）整車質(zhì)量（凈重）不大于40公斤；

（3）具有良好的腳踏騎行功能；

（4）電動(dòng)機(jī)額定連續(xù)輸出功率不大于240 瓦；

（5）蓄電池標(biāo)稱電壓不大于48伏；

（6）制動(dòng)性能符合規(guī)定要求。

本報(bào)記者 戴湄 刁城邦 文/圖 通訊員 馬玉剛