本報訊 記者 吳奕鎮(zhèn) 通訊員 沈高 譚婉瑩 前日，廣東省高速公路有限公司發(fā)布消息，紫惠高速最后一座隧道——鳳安隧道于1月10日順利貫通，為2020年通車迎來“開門紅”。至此，紫惠高速全線3座隧道已全部實現(xiàn)貫通。

紫惠高速共設置好義、鳳安、大嵐3座隧道，單洞累計長6880米，本次貫通的鳳安隧道單洞累計長2140米，隧道洞口山體陡峭，地形偏壓顯著，最淺埋深僅0.5米，隧道圍巖復雜，自穩(wěn)能力差，是紫惠高速3座隧道中地形和地質(zhì)情況最為復雜、施工難度最大、安全風險最高的一座隧道。

為破解隧道技術管理難題，紫惠高速實行動態(tài)化技術管理，成立技術處理小組，在隧道開挖過程中，根據(jù)圍巖等級每掘進10到30米進行一次現(xiàn)場圍巖判斷。結(jié)合實際圍巖變化情況，適時動態(tài)調(diào)整施工工法和襯砌支護參數(shù)，保證了施工安全，加快了施工進度，累計節(jié)約隧道工程造價約4000萬元。

在隧道施工過程中，紫惠高速積極運用新技術、新工藝、新材料、新設備提升工程質(zhì)量，積極應用“平安紫惠APP”智慧管理平臺，對發(fā)現(xiàn)的問題及時在APP上進行通報整改，構(gòu)建了隱患排查立體化、安全管理信息化、安全防護標準化的安全生產(chǎn)工作機制。

據(jù)悉，紫惠高速全長77.41公里，采用雙向六車道高速公路設計標準，設計時速100公里。目前，紫惠高速路基、橋涵工程基本完成，現(xiàn)已經(jīng)開始路面工程底基層攤鋪施工，預計于2020年底建成通車。項目建成后，粵港澳大灣區(qū)將再增一條運輸通道，有力發(fā)揮灣區(qū)輻射帶動作用，促進粵東區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。