幽幽的微光下，綠色斑駁漆面的車床靜靜陳放在中國工業(yè)博物館展館內(nèi)。展品上方放置了一張仿制的第三套兩元面值人民幣，票面上清晰印有這款車床。

人民幣是我國法定貨幣，這臺車床為什么印在了上面？

“這是主軸箱”“這是刀架”“這叫卡盤”……87歲的張貴卿一眼認(rèn)出了這個“老朋友”：“人民幣上印的是中國人自己生產(chǎn)的第一臺普通車床。”

車床是機(jī)床的一種，機(jī)床則被譽(yù)為“工業(yè)母機(jī)”，是制造機(jī)器的機(jī)器，幾乎所有的工業(yè)產(chǎn)品部件都需要用機(jī)床來生產(chǎn)，包括機(jī)床本身。

“我1952年技校畢業(yè)加入原沈陽第一機(jī)器廠擔(dān)任車工。”張貴卿說，當(dāng)時工廠里只有一臺皮帶車床。

靠皮帶傳動的車床加工零部件時，一到“較真碰硬”時，就會打滑而“掉鏈子”。“這種車床最多只能干干‘磨皮’的活兒，無法深度加工。”張貴卿說，即使這樣的簡單皮帶車床也還是“撿”來的。

新中國成立后，原沈陽第一機(jī)器廠里可用的東西幾乎沒有，廠房也幾近廢棄。工人們靠撿拾零部件，組裝了這臺皮帶車床。

1953年，原沈陽第一機(jī)器廠更名為沈陽第一機(jī)床廠，被列入國家“一五”計劃156項重點工程項目。“研發(fā)制造自己的車床是所有人的夢想。”張貴卿說，在蘇聯(lián)專家?guī)椭�下，開始新中國第一臺普通車床設(shè)計，從零開始進(jìn)行廠房重新規(guī)劃建設(shè)。短短兩年后的1955年8月，普通車床研制成功并實現(xiàn)量產(chǎn)。

“第一臺普通車床出來后，廠子沸騰了。”張貴卿清晰記得當(dāng)時的情景，“工人們七嘴八舌地?fù)屩�說‘這塊兒是我生產(chǎn)的’‘那塊是我干的’，爭得面紅耳赤，大家伙兒是真自豪、真驕傲！”

“別看我們剛剛能自己生產(chǎn)車床，制定標(biāo)準(zhǔn)上一點沒馬虎，一共有包括精度等在內(nèi)的18個檢測指標(biāo)。”張貴卿指著主軸箱說，當(dāng)初這里噪音大。就為這個，廠子里添置了磨齒，把里面的齒輪重新磨了一遍。“當(dāng)時車床的精度可以達(dá)到世界水平，量產(chǎn)后長期供不應(yīng)求，一度還出口到了國外。”

時光荏苒，機(jī)械機(jī)床的時代逐步落幕，數(shù)控機(jī)床逐步成為主角。

走進(jìn)如今的生產(chǎn)車間，以往靠工人手上“準(zhǔn)頭”控制的傳統(tǒng)機(jī)床已經(jīng)看不到了，一臺臺自動運轉(zhuǎn)的數(shù)控機(jī)床旁，只有幾名工人在操作面板上輸入指令。

作為工廠研發(fā)團(tuán)隊的一員，技術(shù)員孔令友表示，數(shù)控機(jī)床時代，自主創(chuàng)新面臨不小挑戰(zhàn)，但我們有實現(xiàn)從有到強(qiáng)的信心和決心。

據(jù)新華網(wǎng)